Жертва сталинских репрессий – «правая рука» А.Н. Туполева, создатель авиакулака СССР.
29 декабря исполнилось 125 лет со дня рождения авиаконструктора Александра Александровича Архангельского, Героя Социалистического Труда, одного из создателей знаменитых самолетов АНТ и Ту-104, уроженца Казани.
Бесполезно искать его имя в названиях улиц столицы Татарстана, нет ни бюста, ни памятных плит. Да и могила его на Новодевичьем кладбище в Москве. На родине об этом легендарном когда-то конструкторе бомбардировщиков знают сегодня разве что в музее Казанского авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова. И то только знатоки истории конструкторского бюро А.Н. Туполева.
Между тем именем этого своего сына Казань может гордиться не меньше, чем достижениями 39 других своих уроженцев-героев. Судите сами.
Родившись в Казани, Александр с отличием закончил гимназию в Москве. Был одним из лучших выпускников Императорского Московского технического училища (ныне знаменитое МВТУ им. Н.Э. Баумана). Уже будучи студентом активно участвовал в работе воздухоплавательного кружка Н. Е. Жуковского, был сотрудником аэродинамической лаборатории.
С 1915 г. уже преподавал в Московском воздухоплавательном училище и работал в Жуковском расчетно-испытательном бюро. С 1918 г. работал в Центральном аэрогидродинамическом институте помощником заведующего авиационным отделом А.Н. Туполева по изучению и разработке конструкций.
В 1920-е годы совместно с А.Н. Туполевым построил для Красной Армии глиссеры, с Б.С. Стечкиным - аэросани.
В 1926 году стал заместителем главного конструктора А.Н. Туполева. Участвовал в создании первого советского цельнометаллического самолета АНТ-2, пассажирского АНТ-14, бомбардировщиков АНТ-4 (ТБ-1), АНТ-6 (ТБ-3). Тех самых, которые в августе 1941 г. нанесли ответный удар по Берлину. Бомбы, сброшенные с казанских бомбардировщиков, вполне реально разгромили миф о непобедимости фашистской Германии.
С 1932 года Архангельский уже руководил в конструкторском бюро бригадой по разработке скоростных самолётов, а в 1936 г. стал главным конструктором КБ авиазавода № 22, возглавлял запуск в серийное производство бомбардировщиков СБ. Они хорошо показали себя в боевых действиях в Испании и Китае. Создано 6656 экземпляров этой серии.
Детище конструктора - скоростной бомбардировщик Ар-2 в количестве 250 штук тоже принимал участие в боевых действиях, пока не появился более мощный и маневренный Пе-2.
Как это нередко случается, талант не спас Архангельского от клеветы завистников. При сталинском режиме любой проходимец мог довести до ареста самого нужного стране специалиста, написав высосанный из пальца донос. В благодарность за необходимые стране скоростные самолеты кавалер ордена Ленина Архангельский в 1938 г. арестован по ложному обвинению и посажен в тюрьму. От лагерей ГУЛАГа его спасло только активное ходатайство товарищей. Коллеги-конструкторы, рискуя своей свободой, едва уговорили сталинских опричников если не отпустить перспективного специалиста, то хотя бы дать возможность приносить пользу родине в так называемой «туполевской шараге». Проще говоря – в специальной тюрьме для авиастроителей.
Так судьба перед самой войной привела Александра на родину, в Казань. Попал в специальное КБ ЦКБ-29, откуда был выпущен лишь в 1941 г.
В ответ на осуждение патриот Архангельский лишь активизировал свою работу над совершенствованием выпуска пикирующего бомбардировщика Ту-2. В 1943 г. вместе с Туполевым вернулся в Москву на авиазавод № 156. Создавал с коллегами стратегический бомбардировщик Ту-4, который в 1947 г. участвовал в параде над Москвой.
Тогда-то и нашла казанца высшая награда родины: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 августа 1947 г. Александр Александрович Архангельский получил звание Героя Социалистического Труда с вручением Золотой медали «Серп и Молот».
На лаврах почивать не стал, продолжил разработку новых фюзеляжей, в том числе для торпедоносца Ту-14, красавцев Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154. Кто из советских людей не видел хотя бы раз полет этих массовых классических работяг «Аэрофлота».
Закончил свой трудовой путь доктор технических наук А.А. Архангельский на посту председателя Научно-технического совета и главного конструктора ОКБ А.Н. Туполева.
Умер 18 декабря 1978 г. в столице России. Похоронен лауреат Ленинской и трех Сталинских государственных премий с воинскими почестями. Провожавшие его в последний путь могли еще раз оценить его заслуги перед родиной: кроме Золотой звезды Героя почетный караул нёс пять орденов Ленина, орден Октябрьской Революции, четыре ордена Трудового Красного Знамени и орден Красной Звезды.
Созданные конструктором Архангельским самолеты еще долго защищали родину и перевозили пассажиров на тысячи километров за несколько часов. Вот только достойной памяти ни на родине, в Казани, ни в столице страны Архангельский пока не получил.
Правда, небольшой очерк об авиаконструкторе будет в новой Книге Героев Казани, который готовится к выпуску в 2018 г. автором этих строк по заказу мэрии Казани.
Кстати
Стоит вспомнить, что героев-уроженцев Казани установлено на сегодня 40 человек. В том числе один дважды Герой Советского Союза – Николай Георгиевич Столяров, 19 Героев Советского Союза, четверо Героев России, 13 Героев Социалистического Труда и трое полных Кавалеров ордена Славы.
Улицы Казани носят имена лишь половины из них. Имена 20 Героев еще только предстоит увековечить в названиях казанских улиц, многие из которых носят однообразные и ни о чем не говорящие маркировки.
И это только что касается уроженцев нашего города.
А героев, судьба которых связана со столицей Татарстана, конечно, в разы больше. Только по моим подсчетам – Героев Советского Союза – 115 человек, Героев Российской Федерации – 6 человек, Героев Социалистического Труда – 67, один Герой Труда России, трое полных кавалеров ордена Славы и двое полных кавалеров ордена Трудовой Славы. Итого еще 194 героя.
Значит, предстоит увековечить в Книге Героев Казани имена 234 человек, получивших высшую награду родины, судьба которых связана со столицей Татарстана.
Михаил ЧЕРЕПАНОВ
